Tag: 美联航United

航空酒店常旅客有效期总结

今天简单给大家总结一下各大主要航空公司里程以及酒店常旅客积分的有效期。 【航空公司】 达美航空Delta (DL) 达美航空的里程是不过期的!虽然达美一直在贬值自己加的里程,但是偶尔也有一些便宜的里程票放出。我个人兑换过最便宜的一张票仅需要6000积分。 美联航United (UA) 美联航的里程会在最后一次里程活动之后的18个月过期。但是有许多办法可以使里程保持不过期,哪怕不乘坐UA或者星空联盟的航班。我个人最爱用的是MileagePlusX这个买礼品卡的软件以及uniteddining program 美国航空American Airlines (AA) AA的里程也是在最后一次里程活动之后18个月过期。 阿拉斯加航空Alaska Airlines (AS) AS只要保持账户是“活跃”状态,里程就不过期。活跃状态的定义是24个月之内账户有一次里程活动。虽然我一次AS航班都没有坐过,但是把AA航班的积分都给了AS。 西南航空Southwest (SW) 西南航空只要账户每24个月活动一次,账面上的里程就自动延期24个月。我来美国第一个domestic flight就是西南航空的!个人认为西南航空的优势有两个:1)免费托运两件行李,这对坐飞机跨城市搬家的朋友们非常有用。2)西南航空多采取点对点的航线设计,而非是三大航依托各自基地机场中转的策略,这个直飞就非常节约时间!!! 捷蓝航空 JetBlue (B6) JetBlue 学习了delta,它的里程也是永远不过期的!相比于三大航以及合并了Virgin America 的阿拉斯加航空,jetblue的航线网络没那么密集,可能选择上会少一些。但一个优势是有一些航线的票价特别便宜,而且是直飞!!! Frontier Airlines… Read more »

【速报】美联航服务全面升级?

今天飞机回的美国,经芝加哥转机,最后一段美国境内飞机是美联航执飞。芝加哥是美联航的总部,转机的短短两小时+乘机的一小时,发现美联航对自己的服务进行了蛮大的改变,颇有全面升级的味道。 【客服柜台升级】 大家应该能猜到我对机场美联航客服柜台有多熟悉的吧? 一般柜台长这样: 我今天发现芝加哥的柜台都变成这样: 类似原来private check in的柜台。图片是网上找的,我自己走的有点匆忙,没来及照。 【准备水和零食】 我的飞机原定是3点半左右从芝加哥离开,但是因为机组人员迟到,飞机延误到5点起飞。大概四点多的时候,登机口的工作人员就喊我们过来拿水和零食,还一再道歉。 【自黑与自我认识】 所有人入座之后,空姐的第一句话就是,我们会尽快起飞的,我可以保证大家现在既然都登机入座了就不会有人被赶下飞机。然后全飞机的人都笑了… 【杯子餐巾纸等细节更新】 现在长这个样子了: 感觉整个品味上去了..原来坐United express给的都是泡沫一样材质的杯子放咖啡,我喝进去都是一口口杯子的味道而不是咖啡的味道.. 其实有段时间没有坐美联航了,不确定这些改变是最近因为4311航班还是之前就改了…anyway,看着总是店大欺客的美联航意识到customer的重要性,还是有点点小开心的。为什么只是小开心呢?希望要坚持下去… 你也许要问,我怎么跑去坐美联航了。因为用他家的里程换了星空联盟partner airline的头等舱回来的。这样换,可以让美联航多掉点血,嘿嘿。我选的哪家?传说中的汉莎哦!先上几张图,过几天写攻略!

我被美联航踢下飞机的故事

重度拖延症患者来交稿了。今天看到越南裔医生和United庭外和解获赔10亿美金,感觉我就这么和亿万富翁擦肩而过… 简单来说我当时我因为自己前一趟转机的飞机延误没有赶上后一趟航班,被美联航安排到别的航班的waiting list,然后上了飞机;但所有人入住之后,飞机停了快半小时也没有飞,然后我被美联航请下了飞机,说那个我顶替的人来了… 以上是简单版,更详细更复杂的流水账可以看下面。这个被踢下飞机的一小段故事其实是我第一个onsite不堪回首的面试经历的一部分,但不堪回首的主要原因就是因为美联航… 【背景】 在康奈尔读博,城市是ithaca,主要依靠纽瓦克这个美联航hub,费城这个AA hub和底特律这个delta hub。飞往东部的航班以纽瓦克和费城转机为主。 【故事的开始-飞机第一次延误】 这个故事有点曲折,是我找工作期间的第一个onsite面试,也是迄今为止回忆最惨痛的。面试的公司在亚特兰大,早上九点面试,下午五点结束,给我定的是前一天到的飞机。这趟飞机是从ithaca起飞,经newark转机到亚特兰大。但是公司的HR实在是不负责任,不和我进行任何的沟通,直接定了晚上五点多从ithaca去newark的飞机,这趟航班是当天最晚一班飞出ithaca的飞机。这个很关键。如果你和我一样住在小机场附近,你会发现通常飞出去的第一班的飞机都很早,最后一班飞机也很早,这是因为它们需要正好衔接上大机场的转机时间。 面试前一天下午三点多, united发来了第一封邮件,说航班被延误了半小时,当时我没有在意。但悲惨的是,之后就被刷屏了,差不多每半小时就有更新说,又被延误了多久多久。偶尔更新的延误时间有提前,我还曾一度幻想也许很快就能准时起飞,或者至少来及赶到newark转机。但很快幻想就破灭了,航班被推迟到了晚上八点。前面提到,这趟航班是整个ithaca当天最后一班飞出的航班,我下午三点开始知道要被延误的时候其实已经很被动了,周围也都是小机场,最后一班飞出的航班时间都差不多,也 来不及转到附近机场离开。 【在纽瓦克错过去亚特兰大的最后一班飞机】 在电话和客服纠缠无果之后,我还是坐上了延误到将近九点才起飞的飞机。Newark当天飞亚特兰大的最后一班飞机也差不多是十点左右,所以等我十点半左右才到达newark的时候我无论如何也不可能当天赶到亚特兰大了。到了newark的第一件事情就是找客服改签第二天的机票。当时系统给我默认修改的机票是第二天中午左右到,我和客服说这绝对不可能,因为我的面试是早上九点开始。United第二天最早的飞机大概是六点半出发,八点半左右到。但是我很担心如果稍有延误,很有可能也赶不上九点的面试。那么晚了,我也没有公司HR的私人联系方式,也不可能求助她。所以我态度很强硬的表示,我必须选整个newark最早的一班的飞机去。最早的一班是delta,六点不到起飞,八点左右到。其实飞行时间比united那班要长,我差不多要早出发一个小时,但是只比united早半小时到亚特兰大。一开始客服很为难,不愿意换,要知道united如果换到非partner航空公司的机票要给对方不少钱,远比换united自家的机票难/贵很多。但是,是可以换的。也不知道是我强硬的态度起了效果,还是客服比较心疼我,最后同意换到delta了。美中不足的是,没有确认号,要问自己第二天先去delta柜台。我有点犹豫,但也没有更好的选择,再三确认我如果坐不上delta还是可以坐united最早那班飞机,就take了这个option。 【没有睡觉跑去混乱的面试】 之前的飞机延误是因为aircraft维修,所以是航空公司承担责任,给我分配了机场附近的酒店。酒店挺不错的,可是我根本没有睡着。除去面试的紧张,突发状况的焦虑不说,最主要是我没有时间睡觉。我到了newark机场的时候是十点半左右,和客服交涉完入住酒店是差不多十二点了。第二天的飞机是六点不到,我要坐酒店四点半的shuttle(也是最早的shuttle)去机场,还不能手机check in,需要到delta柜台拿票。所以我差不多只睡了三个小时,凌晨一点到凌晨四点。 好在delta的飞机还算给力,准时到了亚特兰大,准时被limo接上赶去了面试。但面试状态可想而知,整个脑袋都是昏昏的,还被人问各种modeling, coding的问题,大脑简直要短路了。面试大概下午四点结束的,赶亚特兰大五点多飞纽瓦克机场的飞机,再转机回ithaca。 【面试回程的飞机继续延误】 如果你觉得我去面试的道路已经够艰难了…那么,下面的经历更曲折。亚特兰大飞纽瓦克的飞机因为天气原因延误了大概二十分钟,然而我在newark整个转机时间只有半小时。很玄有没有?高兴的是…飞机延误之后其实又提前了十分钟到,所以飞机落地newark的时候距离我回ithaca的飞机起飞还有二十分钟。我当时多么希望我能第一个跳出飞机,飞奔过去啊。然而现实很残酷,我坐在整个飞机的最后一排。是的,因为面试公司只提前了两天订机票,订走了回程这段航班的最后一个座位,所以其实我是没有选择,只有最后一排的最后一个位置!看着大家长长的队伍等下下飞机,站在队伍最后一个的我有多么绝望! 【和纽瓦克机场转机回Ithaca的飞机失之交臂】 等排到我下飞机的时候大概距离一趟飞机转机还有五分钟了。抱着回ithaca的飞机也可能晚点的幻想,我一路狂奔到登机口。然而,还是幻想…登机口已关,工作人员告诉我,飞机已经在跑道上准备起飞了! 这趟飞机并不是united最后一班回ithaca的,晚上还有一班。我抱着试试看的心理问了柜台的客服,被残忍的告知全部满员了,更残忍地又告诉我第二天最早一班(周五)回去的航班也满了,让我去找机场的united的客服中心改签明天其他的航班。我为什么着急要明天最早赶回去呢?因为明天是周五。博士毕业时间确定了,东西还没做完,老板又忙,加上我自己面试,好不容易约了周五meet聊论文… 【重见曙光 – waitinglist第一次】 Anyway,抱着郁闷到极点的心情我找到了united的客服柜台。结果客服给了我曙光!她说,我可以把你放在下一班(也就是当天最后一班)回去的waiting list上哦。因为下一班有两个乘客转机时间显示,肯定赶不上啦。于是我拿着waiting… Read more »

其实寒假(圣诞)的中美商务舱价格也很逆天

昨天发了推送春节中美的商务舱应该算逆天神价了吧,有学生党读者在后台问说,春节不放假啊,爸妈想寒假来怎么办。顺手查了下,其实寒假的商务舱价格也很逆天。一般学校应该是12月中旬放假,1月中旬开学吧 – 我随便选的日子,12月15日从上海出发,2017年1月15日返回,美国地点是几个主要大城市。 依旧是先看旧金山 — 最便宜的是南航从广州经停飞到洛杉矶之后,再由维珍航空直飞到洛杉矶。价格很不错,不过2 stop有点折腾,不一定适合老人。其次的有南航经停武汉再直接到旧金山的,贵$600不到,但是旅程应该舒服不少。 google flights也有提示,如果选择12月14日出发,1月14日返回的话,最便宜的商务舱只要$1300+ 再来看洛杉矶 — 最便宜的价格仍旧是南航的,在广州经停一站。东航有直飞的选择,不过价格贵出$1000来。 跳到芝加哥 — 最便宜的是海南航空,北京经停一站,需要$1943。Google Flights很贴心的告诉你,如果选择早两天出发以及早两天回程的话,商务舱最便宜可以只要$1620。 最后看到纽约 — 价格最便宜的选择是国航飞到北京转美联航执飞到纽瓦克。 还是那句话,这里仅仅抛砖引玉,大家可以利用google flights根据自己的需要排列组合找出最合适的机票。google flights现在已经是非常强大了,我基本上查机票只用它;什么priceline啦orbitz啦kayak啦早就弃用(除非有返现拿,google flights查完了再去它们那买票)。 我是随便查查的。以前没有怎么关注过直接买商务舱的价格,要坐商务舱都是里程换。没有想到现在$2000左右就可以拿下商务舱了。我自己觉得可能是因为:1)淡季(中国到美国是淡季,但同一时间美国到中国是旺季);2)越来越多的中国航空公司加入了竞争。 无论是今天推送的圣诞机票还是昨天推送的春节机票,除了价格很美好以外,我觉得最吸引我的就是航线的本身比较合理:1)出发和达到的时间不会很早也不会很晚;2)1-stop转机的地点一般在中国境内,比如北京广州和武汉,父母过来不会担心语言交流有障碍;3)大部分转机的时长也适中,2-4小时左右,个别需要转机等候到20+小时的话,我个人是不推荐的。 另外就是,既然商务舱价格都这么美好了,经济舱的价格只能更美好。依旧是12月15日出发,1月15日返回,上海往返旧金山的直飞只要$643….选择12月16日返回的话,更便宜!$435!! 上面提到了,这段时间美国回中国再回来这段线是旺季,商务舱的价格通常要$3500往上。我确实也有查到小部分线路,比如川航执飞的,需要转机两次,大概也是$2000不到的价格。至于为了坐商务舱而这么折腾是否值得,那就仁者见仁智者见智了。 最后就是分享两个我知道的机票小deal;没有专门做研究,如果还有其他的,大家可以在微信下留言。 国航的USD $30… Read more »