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美国信用卡三大点数系统入门(2)|运通MR里程使用介绍

<p><img class&equals;"aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;travelwithless&period;net&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;e6e64-2f0052&lowbar;a54e732df963489490bceeba88a6ed9f&period;png" "32&period;23495631537765&percnt;"&equals;""><&sol;p>&NewLine;<p>上一篇colin1898大神介绍了可以累积American Express MR的几张信用卡(感兴趣的小伙伴可以后台回复&&num;8221&semi;mr1&&num;8243&semi;查看),这章我们介绍如何使用MR积分转里程。MR点有若干个可以1-1转点的伙伴:<&excl;--more--><&sol;p>&NewLine;<p>AeroMexico &lpar;1&colon;1&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>Air Canada Aeroplan &lpar;1&colon;1&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>All Nippon Airways &lpar;ANA&rpar; Mileage Club &lpar;1&colon;1&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;--more--><&sol;p>&NewLine;<p>British Airways Executive Club &lpar;1&colon;1&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>Cathay Pacific Asia Miles &lpar;1&colon;1&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>Delta Air Lines SkyMiles &lpar;1&colon;1&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>Emirates Skywards &lpar;1&colon;1&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>Flying Blue by Air France and KLM &lpar;1&colon;1&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>Frontier EarlyReturns &lpar;1&colon;1&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>Hawaiian Airlines &lpar;1&colon;1&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>Singapore Airlines KrisFlyer &lpar;1&colon;1&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>Virgin Atlantic Flying Club &lpar;1&colon;1&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p>这里着重介绍几个主流的转点伙伴。我们先来熟悉一些缩写<br &sol;>&NewLine;DL-达美航空<&sol;p>&NewLine;<p>ANA&comma; NH- 全日空<&sol;p>&NewLine;<p>AC-加航<&sol;p>&NewLine;<p>CX-国泰航空<&sol;p>&NewLine;<p>KA-港龙航空<&sol;p>&NewLine;<p>AA-美国航空<&sol;p>&NewLine;<p>US-全美航空<&sol;p>&NewLine;<p>UA-美联航<&sol;p>&NewLine;<p>BA-英航<&sol;p>&NewLine;<p>SQ-新加坡航空<&sol;p>&NewLine;<p>JL-日航<&sol;p>&NewLine;<p>YQ-燃油税<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;--more--><&sol;p>&NewLine;<p>首先介绍<strong>达美航空<&sol;strong>,DL的里程号称空中冥币, 当然如果你住他们家hub那还是值得一试的。现在新年新气象,DL不仅可以兑换单程,里程票也增加不少,搜索引擎升级了,网上能直接出乌合联盟伙伴东航南航的票,YQ也非常低,偶尔还放出短途对折兑换,不得不对DL刮目相看。可惜乌合联盟夸不得,最近达美把所需里程的兑换表格直接从网站上删了。总体来说DL的常旅客计划非常的坏,Delta是美国三大航空中最先靠票价而不是飞行距离累计里程的。UA基本上就是被DL带坏的,不知道AA能坚持多久。DL中美往返所需里程是经济&sol;商务70k&sol;140k起大部分商务舱的税费在100刀左右,算可以接受。兑换国内航线:800km以内单程5k&sol;7&period;5k,800-3000km 15k&sol;17&period;5k里程,3000km以上30k&sol;45k里程。要表扬的是,他家里程永不过期。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"aligncenter size-full" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;travelwithless&period;net&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;c3208-2f0052&lowbar;e023bd80947a45a1997b8f5810049f44&period;jpg" "100&percnt;"&equals;""><&sol;p>&NewLine;<p><strong>Flying Blue是荷兰航空和法航共用的里程计划<&sol;strong>,整体比起DL差一点,YQ也收的比较多。中美经济&sol;商务 需要80k&sol;200k, 美欧经济&sol;商务需要50k&sol;125k。唯一的亮点是经常有中欧&sol;美欧航线的商务舱打折25&percnt;甚至50&percnt;的里程票,但无论如何高额的YQ是逃不掉的。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"aligncenter size-full" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;travelwithless&period;net&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;091bd-2f0052&lowbar;d41578ebf3f645d09d794eac35707c2c&period;jpg" width&equals;"100&percnt;"><&sol;p>&NewLine;<p><strong>ANA的里程<&sol;strong>刚大变了一次,现在改为按照区域划分,而原来是按照距离的跳岛游神器。<br &sol;>&NewLine;ANA的一大优点是可以同区域内往返各1个停留(UA同区域内都不能停留,AC只有北美内部可以1个停留),所以如果你要美国境内UA多段停留还是不错的。改了过后中美经济往返只要65k算是星盟里的良心价,而且ANA改版后还降低了YQ&excl; 注意他家里程三年后作废,不能续命。具体可以参见飞茶刚更新的ANA里程介绍,因为刚刚更新,所以新规则还有待大家事件补充。<&sol;p>&NewLine;<p>http&colon;&sol;&sol;www&period;flyertea&period;com&sol;article-6130-1&period;html<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"aligncenter size-full" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;travelwithless&period;net&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;d584b-2f0052&lowbar;33efac5ec1c841f0960a0a1d66be967c&period;jpg" width&equals;"100&percnt;"><&sol;p>&NewLine;<p><strong>英航BA,<&sol;strong>他家里程是众所周知的短途神器,哪里差一段短途航班,有AA&comma; US&comma; KA&comma; CX和JL值飞的补上就可以了,飞行距离最短的只需要4&period;5k&lpar;&lt&semi;650miles&rpar;, 稍长的是7&period;5k&lpar;650-1150miles&rpar;,然后是10k&lpar;1150-2000miles&rpar;和12&period;5k&lpar;2000-3000miles&rpar;。大家可以看看这个非常实用的工具网站<&sol;p>&NewLine;<p>http&colon;&sol;&sol;wandr&period;me&sol;Award-Search&sol;Avios-Map&sol;<&sol;p>&NewLine;<p>只要点击出发机场,就告诉你去附近的机场所需的BA里程。住在费城的小伙伴会发现,最北到魁北克,最南到佐治亚都只要4&period;5k。点击香港也可以知道花4&period;5k和7&period;5k坐着港龙可以去哪里。 BA对于每一个flight segment收一次里程,完全点对点,没啥忽悠的余地。北美境外BA大部分收YQ,也有例外的,比如大部分KA执飞的也都没有YQ。最近BA刚贬值了一次,不过对于只用短途的我们,是没有影响的。 2015年年初转分有40&percnt;bonus, 想转BA的小伙伴可以等下次有bonus再转。跨大西洋航线可以出柏林航空,长途回国的话,意义不大。总体来说,BA里程兑换上海东京,上海香港航线,和北美短途是最赞的。BA另外一个优势是不收出发前21天以内出票的&dollar;75。BA官网也是重要的寰宇查票工具。AA里程是无法查国泰,日航,卡航等机票的,所以需要提前用BA查好,然后电话AA预订才能出票。他家里程只要动一次,此后36个月都不会过期。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"aligncenter size-full" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;travelwithless&period;net&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;13a68-2f0052&lowbar;0cf9ac06bf9643bb8e36f90481a6bbf2&period;jpg" width&equals;"100&percnt;"><&sol;p>&NewLine;<p><strong>国泰<&sol;strong>的亚洲万里通的优点是可以出的伙伴多,OW自己的,东航国航都可以出,OW自己停留多,但规则很复杂&semi;缺点也很明显,YQ很高,换MU和CA的时候只能点对点,一<br &sol;>&NewLine;般不推荐。里程价值比起同为寰宇的BA和AA打折扣不少<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"aligncenter size-full" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;travelwithless&period;net&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;afece-2f0052&lowbar;4323f5e09264408e9d68a36764c47568&period;jpg" width&equals;"100&percnt;"><&sol;p>&NewLine;<p><strong>新航<&sol;strong>SQ的里程对大部分航司也有YQ,但大部分航司是可以出单程的。具体参见<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;singaporeair&period;com&sol;pdf&sol;ppsclub&lowbar;krisflyer&sol;charts&sol;StarAlliance&lowbar;RoundTrip&period;pdf" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener noreferrer nofollow">Click to access StarAlliance&lowbar;RoundTrip&period;pdf<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>但是也有几个小亮点:1&period;北美境内商务舱&lpar;AC,UA&rpar;只要4万往返,其他航司出AC&sol;UA商务往返都是5万起;2&period;美加本土到夏威夷出UA 35&sol;60&sol;80k&lpar;经济&sol;商务&sol;头等往返&rpar;比UA&sol;AC出要好 3&period; 长途的新航两舱除了奇葩的偶尔抽风的AV以外只有新航自己可以出。参见<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;singaporeair&period;com&sol;pdf&sol;ppsclub&lowbar;krisflyer&sol;charts&sol;SQMI&lowbar;OneWayAwardCharts&period;pdf" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener noreferrer nofollow">Click to access SQMI&lowbar;OneWayAwardCharts&period;pdf<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>美西回国大概10万新航里程可以搞定,不过YQ可能高达近上千美元。最后新航兑换新航自己网上出票可以里程打85折。其他情况一律不推荐新航。新航里程三年是要过期的,没办法续命。<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"aligncenter size-full" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;travelwithless&period;net&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;b22ea-2f0052&lowbar;56209be882914154bbf5631f39bdc8b9&period;jpg" width&equals;"100&percnt;"><&sol;p>&NewLine;<p>最后介绍<strong>加航Aeroplan<&sol;strong>,一半航司无YQ(包括UA BR CA SQ LX SAS&rpar;, 有YQ的包括&lpar;AC自己,ANA&comma; OZ,LH&rpar;。 回国75k&sol;150k&lpar;经济&sol;商务往返&rpar;两停留or一停留一开口。亚洲中港台日韩新泰区域内商务往返(30k)神器。美欧商务90k往返也不错,可惜以LH为首的一干航司YQ令人发指。以商务舱为例,整体比UA换UA自己需要的里程略多,但比UA换星盟其他航司需要的里程略少。比如换星盟航班中美商务&lpar;AC75k VS UA80k&rpar;,中欧商务的时候比UA略有优势。 AC里程12个月动一次就不会过期,比UA&sol;AA的18个月动一次稍差。AC也可以出单程,也没有出发前21天内出牌的&dollar;75。 关于加航常旅客计划和加航里程,下次会写个专文来介绍。具体兑换表格参见<&sol;p>&NewLine;<p>https&colon;&sol;&sol;www4&period;aeroplan&period;com&sol;FlightRewardChart&period;do<&sol;p>&NewLine;<p><img class&equals;"aligncenter" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;travelwithless&period;net&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2015&sol;09&sol;21190-2f0052&lowbar;3f3e13de428a4ee9936c2959013c5eab&period;jpg" width&equals;"48&period;35243447306648&percnt;"><&sol;p>&NewLine;<p>所以没有十全十美的计划,要根据自己的需要转。如果短途比较多,可以转BA出AA<br &sol;>&NewLine;&sol;US&sol;CX&sol;JL&semi;如果想在北美境内多坐商务舱,可以转SQ&comma; 如果想在北美境内多停留,可<br &sol;>&NewLine;以转ANA&semi; 如果住在delta的hub,可以考虑转DL&semi;如果在北美其他UA可以到达<br &sol;>&NewLine;的地方,还是老老实实放AC&sol;ANA出星盟航班回国吧<&sol;p>&NewLine;

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